10 Apps & Tools for Maximizing Personal Efficiency

10 Apps & Tools for Maximizing Personal Efficiency

October 24th, 2012   |   by Frank Addante

1.  Sanebox (Email Organization):

Service that uses algorithms to organize your email into what’s important and what’s not.  I was skeptical and had a lot of issues with giving up control of my inbox, but I’m hooked now.  It works amazing well.

Tips:  Trust it.  Check @SaneLater twice a day, @SaneBulk whenever you feel like reading newsletters, promotions, etc. and use @SaneBlackHole for all of your junk that you never want to see again.

http://www.sanebox.com

2.  Evernote (Notes Organization): 

Service to store your notes in the cloud and access on any computer or mobile device.

Tips:  Use for both business and personal.  I take all of my meeting notes directly in Evernote.  I scan/fax documents to Evernote that I want to keep.  On the personal side, I take photos of wine that I like and store them in a notebook called “Favorite Wines” and keep copies of all of my critical documents (driver’s license, passport, insurance documents, etc.) in a notebook called “Wallet.”

http://www.evernote.com

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3.  Store your documents in the cloud: Dropbox

Securely file away your digital documents in the cloud, so you can find and work on them from any computer or mobile device later.

Tips: I created two Dropbox folders--~Working Drafts and ~To File--and put them on my Mac in my Finder Favorites and on my Dock. I set the default sort order to be by Date Modified. This way, my most recent documents show up at the top of the list, and I can quickly drag or find documents there. I use ~Working Drafts as if it's my desktop and never actually store anything on my computer desktop. When I'm finished with a document, I drag it to ~To File, and every once in a while, I go into the folder to organize folders that make more sense long term. Note: I include the tilde (~) in the filenames so that, when sorted alphabetically, these folders always show up at the top.

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4.  Prioritize your to-do list: Action Method

It's an online app that helps you organize to-do lists and track and delegate tasks.

Tips: Use Action Method's three color codes to set your priorities. Use orange for tasks that must be done on the scheduled day, blue for tasks that should be done that day but can push a day if necessary, and grey for tasks that you'd like to get done that day but will push if there are other deadlines. I follow the same color code in my calendar. The website is great, but definitely download--and set to open at login--the desktop, iPad, and mobile apps. Start every "to-do" item with an "action" word. The only negative about the Web application is that it can't be used offline. I use either the iPad or iPhone app while on a plane and sometimes will print a PDF of my to-dos before I take off and leave it on my desktop.

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5.  Assemble your travel plans: TripIt

TripIt files all your itineraries in one place. You can even have it automatically send your itineraries to your significant other, kids, or always-worried mom. The Pro version alerts you of flight delays and gate changes.

Tips: Download the mobile app and put it on your home screen. Create a contact for plans@tripit.com and forward all itineraries to that contact.

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6.  Automatically transcribe your voice-mail messages: YouMail

This voice-mail service transcribes your voice-mail messages and sends them to you by email or text (or both). The mobile app makes it easy to view, listen, read, and forward your voice mails.

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7.  Consolidate your social network accounts: HootSuite 

This website allows you to use Twitter, Facebook, LinkedIn, Yammer, and others all from one place.

Tips: I tend to have pockets of time when I can read and post on social media. Try HootSuite's new "auto schedule" feature, so you can spread out your posts and don't flood your networks with many in a row.

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8.  Communicate in real time with your whole team: Yammer

Yammer is like a private Twitter stream just for your company.

Tips: Get everyone in your company to sign up, and then use it as your main means of communicating information. This way, everyone will adapt to Yammer, because no one wants to miss out. Allow employees to post things that are "business" material and "fun" material. The fun material makes it more entertaining, and, in turn, the business material is more likely to be read.

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9.  Stay fit: miCoach

Exercise keeps your mind sharp. The miCoach iPhone app acts like your personal trainer. I lost 20 pounds using it at home and while on the road.

Tips: Set up your workouts in advance. I selected Get Lean for running and Get Fit for gym workouts. Buy the heart-rate monitor and stride sensor; it's worth it. What gets measured gets done.

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10.  Sleep better: iSleep

It's important to get a good night's rest. If you're like me, your mind is constantly racing, and the day's work never ends. The iSleep meditation app helps you fall asleep and stay asleep. It's particularly helpful when you have jet lag or can't fall asleep. I use the Deep Sleep playlist at the end of a long, stressful day.

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IMAGE: COURTESY COMPANIES

LAST UPDATED: NOV 20, 2012

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Radical railways: Top 10 transportation systems of the future

By Noel McKeegan

June 18, 2012

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What will be pulling into the station in 50 years time?

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Public transport systems offer many advantages over the personal alternatives when it comes to getting large numbers of people from A to B in style and safety - less congestion, less pollution and lower costs for starters. But while we certainly see plenty of impetus on the personal transport front here at Gizmag, fresh concepts for the future of mass transport don't seem to enjoy the same level of exposure, despite the fact that many cities around the world are still saddled with public transport infrastructure that's been in place for over a century. There are some radical plans in the works, however, and the 21st Century will undoubtedly bring with it a raft of people moving projects that redefine our notion of public transport. So just what will be pulling into the station in 50 years time? Read on for our pick of the most tantalizing concepts out there.

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1. Superconducting vacuum trains

While fast, frictionless maglev train systems have been operational for decades, they haven't exactly become ubiquitous - perhaps because of the cost of the systems, or perhaps because there is no compelling need to replace the already widespread and workable conventional railway infrastructure. Either way, the idea is not about to fade from our collective imagination and several maglev of the future concepts have been floated.

The Evacuated Tube Transport (ETT) system envisions superconducting maglev trains operating in evacuated tubes at speeds of up to 6,500 km/h (4,039 mph) on international trips - that's New York to Beijing in two hours! The proponents of this system say that ET3 could be 50 times more efficient than electric cars or trains.

Terraspan goes even further than ultra-efficient mass transport with its vision for a network of superconducting tunnels. As well as providing infrastructure for "Terraspan trains," this network would also facilitate zero loss transmission of electricity to our homes.

A 500 km/h (310 mph) vacuum train project has also been proposed for Switzerland, but as the Swissmetro site outs it: "So a far-advanced technology of and for the next generation remains in the drawer."

2. String theory

Another high-speed rail concept that aims to present an alternative to conventional systems without the astronomical price tag is Anatoly Unitsky's String Transport System. The concept is based on the use of what look like heavy-duty above ground electrical wires, but instead of carrying power, these high-tension wires become the support for carriages.

The proponents of the system see big advantages in terms of cost (somewhere between three and 10 times less expensive than a railway, maglev system, monorail system or motorway) and efficiency (an 80 kW (107hp) motor would take a 20-person passenger vehicle up to 155 mph (250 km/h)).

3. Reversing roles

Taking the above ground rail concept further (and then turning it on its head) is Robert C. Pulliam's Tubular Rails. In this system the trains themselves carry the tracks, while the wheels and motors are contained in elevated rings that the train passes through at speeds of up to 240 km/h (150 mph). Because the design would cause minimal disruption to existing infrastructure and the technology is readily available, Tubular Rail estimates that construction costs could be 60 percent less than conventional urban train networks.

4. Sharing the street

This is definitely one of the most interesting public transportation concepts we've encountered over the years when it comes to reducing urban congestion, while making use of existing infrastructure. The "straddling bus" would roll on stilts above traffic using small tracks positioned between lanes of traffic while passengers get on and off at elevated bus stops. The result: additional people carrying capacity for urban roads, no disruption to traffic and no need to build completely independent track systems. Seems like a win/win, but at this stage we're not aware of any progress on the expected pilot program.

5. Human-powered mass transport

Another outside-the-box approach to transport that deserves a place in our top 10 is the Shweeb. This human powered monorail system uses bicycle pods suspended from tracks to create a very efficient option for getting from A to B.

Currently you can ride the Shweeb at the Agroventures in New Zealand where you can reach speeds of up to 45 km/h (28 mph) under your own steam. The idea is not limited to adventure parks though. Shweeb picked up a US$1 million investment from Google in 2010 as part of Project 10^100 and the company says it will soon be announcing the planned location of the first Shweeb built for public use.

6. High-speed, alternative energy

The quest for more efficient transport systems doesn't necessarily have to come at the cost of speed. The SolarBullet project is a campaign aiming to bring high-speed (we're talking 220 mph (354 km/h)) trains to Arizona using tracks equipped with solar panel carrying canopies that would provide the 110 megawatts of electricity that the system needs to run. The project is currently in the R&D phase but faces several hurdles (not the least of which is an estimated US$27 billion pricetag) before construction of the planned Tucson to Phoenix line can get underway.

While on the subject, solar isn't the only alternative energy being considered for powering train networks. The T-Box envisions turbines incorporated into tracks that could be used to harness wind energy from the train as it whooshes overhead.

7. Power from the road

While contactless systems that allow personal electric vehicles to recharge on the go are gathering momentum, these systems also hold potential for making mass transportation greener and more efficient. A real-world example of this technology has already been demonstrated in the form of atrackless "train" developed by researchers at the Korea Advanced Institute of Science and Technology (KAIST). The pilot project in Seoul’s Grand Park in Gwacheon City involved running an engine and three passenger cars using power supply infrastructure buried under the ground in sections of a 2.2 km (1.36 mile) long track.

So why not just charge the electric train at the socket? The advantage here is that the vehicle can operate with a battery that's one-fifth of the the size of batteries installed in electric vehicles currently on the market. While this means gains in efficiency, this needs to be weighed against the loss in efficiency caused by contactless charging, which in the KAIST experiment peaked at 74 percent. KAIST hopes to commercialize this technology within the next few years.

8. Ditching the driver

These days we think of road and rail transport as completely different things, but this distinction is set to become a little muddy as technology marches towards 2050. One of the benefits of public transport in general is that it avoids the inherent chaos of personal transport where the decisions are made by individual drivers. "Follow-the-leader" systems are looking to solve this problem by using a lead vehicle that's wirelessly linked to a series of other cars or "carriages" which follow its path autonomously. The system retains the flexibility of purely private transport (i.e. vehicles can leave the train so that you don't all have to end up at the same destination), the only additional infrastructure required is the computers that link the vehicles and the benefits for road safety, decreasing congestion and reducing vehicle fuel consumption are obvious.

This best of both world's idea sits in the "very near future" category - a European project dubbed SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) project has been in progress since 2009 and was recently successfully demonstrated on public roads for the first time.

9. Orbital Maglev

Some future transport concepts have loftier goals that just getting us to the station on time. While space tourism based on more conventional rocket ships is a fast growing infant, there are also plans afoot to use "space trains" to launch passengers into orbit.

Like the EET discussed above, the Startram system would use a superconducting, magnetically levitating train capsule in a vacuum tube. The difference here is that the final 12 miles (20 km) of the 1,000 mile (1,609 km) long track would point upwards, launching the "carriage" into low earth orbit. If that's not futuristic enough, the plan sees the skywards pointing launch tube itself being held in place by magnetic levitation!

Conceived by Dr. George Maise along with one of the inventors of superconducting maglev, Dr. James Powell, the potential of this system to significantly reduce the costs of putting commercial cargo (and space tourists) into orbit is attracting serious discussion.

10. Space Elevator

Another long standing and noteworthy concept that aims to democratize the process of getting off the planet is the space elevator. First theorized over 100 years ago, the idea of the space elevator is to use a cable tethered to a base station to send "climbers" into orbit at a fraction of the cost of rocket-based launch systems.

While there are a variety of designs, the key component of a working space elevator would be a thin tether made from lightweight material (carbon nanotubes are the prime candidate) that stretches from an anchor point or base station on or near the Earth's equator to a point some 60,000 miles (96,560 km) into space. The Earth's rotation and a counterweight on the upper end of the cable would keep the line taught and climbers (likely powered by solar energy) traveling at fast train pace would be sent up this futuristic beanstalk to deliver cargo and people into orbit and back.

According to the International Space Elevator Consortium (ISEC), the cost of transporting cargo in this way "will be significantly reduced in price to the realm of dollars per kilogram compared with over $20,000 per kilogram today."

This is an idea that could well become reality before the curtains are drawn on the 21st Century - in fact, Tokyo-based construction company Obayashi Corp. has stated plans to have a 96,000 kilometer (59,652 mile) space elevator capable of carrying 30 passengers at a time operational by 2050.

Have we missed something? If you know of any mass transport concepts we've overlooked that have the potential to reinvent our urban and intercity journeys in the future, we'd love to hear your thoughts in the comments section.

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A day made of Glass By Corning

Watch "A Day Made of Glass" and take a look at Corning's vision for the future with specialty glass at its heart.

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Casa de vidrio - firma Corning

Imagina estar en el baño de tu casa y poder contestar tus correos a través del espejo del baño o que las fotografías “pegadas” en la nevera fueran digitales. Así es el futuro que la firma Corning, líder mundial en vidrios y cerámicas especiales, presenta en este vídeo.

Un futuro donde cualquier superficie nos permite realizar videollamadas, ver fotografías, controlar los electrodomésticos de nuestro hogar, ir en el coche y estar informados del tráfico a través de los carteles de las carreteras, ver la televisión en la encimera de la cocina mientras preparamos el desayuno…

En definitiva un gran abanico de aplicaciones que seguro nos haría la vida más fácil.
Vía: Redusers
Más información: Corning

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Jar-e "So Inclined"

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WiMAX sucumbirá ante el poderío de LTE

Aunque actualmente el mercado de cuarta generación de comunicaciones móviles está dominado por WiMAX, LTE crecerá durante los próximos años muy por encima de su máximo rival gracias a un mayor apoyo de la industria.

• Por:  Pablo Fernández
• 7 de Febrero de 2011

La tecnología de cuarta generación de comunicaciones móviles WiMAX (Wireless Interoperability for Microwave Access) se había adelantado en 2009 a su máximo competidor LTE (Long-Term Evolution), en un mercado que promete un crecimiento exponencial durante los próximos años.

La tecnología LTE predominará en el mercado 4G

Sin embargo, LTE se encuentra actualmente creciendo más que WiMAX, gracias en gran medida al apoyo de la industria, tanto a nivel de operadoras de comunicaciones como de infraestructura y terminales móviles.

Tal y como pronostica la analista iSuppli, esta tendencia seguirá produciéndose durante los próximos años, hasta que en 2014 el número de suscriptores a LTE sea nueve veces mayor que el de usuarios WiMAX.

Este año, WiMAX seguirá manteniendo la primera posición y conseguirá a finales de 2011casi 15 millones de abonados, mientras que LTE, aparecida en el mercado más tarde, contará con 10,4 millones de suscriptores.

Durante 2012 cambiarán las tornas, ya que LTE previsiblemente duplicará en número de abonados a su rival, gracias al empuje de grandes firmas como AT&T y Verizon en Estados Unidos y Telia Sonera y Vodafone en Europa.

El estudio muestra un aumento vertiginoso de LTE para 2014, donde dará cabida a 303 millones de clientes, por tan sólo 33,4 millones en el caso de WiMAX.

En cuanto a operadoras, actualmente 10 de ellas actualmente están dando servicio 4G LTE y se espera que a finales de 2011 esta cifra aumente a 30.

Etiquetas: 4G, Cuarta Generación Comunicaciones Móviles, LTE, LTE vs WiMAX, prevision, smartphones, tablet pc, tendencias, Velocidad de descarga, WiMAX

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LTE vs. WiMAX. La pugna continúa

La batalla entre LTE y WiMAX por el protagonismo de 4G continúa hoy, tres años después de su inicio, aunque cada vez con un final más claro. Excepto para algunos pocos operadores como Sprint y Clearwire, el sector ya da a LTE como ganador. Hace unos pocos años, WiMAX tenía todas las papeletas para convertirse en la principal tecnología de banda ancha móvil 4G. Sprint puso en juego 5.000 millones de dólares para ser el primero de la industria en ofrecer una red de banda ancha móvil de cuarta generación. Mientras, Cisco compraba Navini Networks por 300 millones de dólares para producir redes de acceso radio WIMAX, y Sprint y Clearwire formaban una joint venture centrada en esta tecnología valorada en 14.500 millones de dólares.

Pero a finales de 2007, los dos mayores operadores de Norteamérica, Verizon y AT&T, anunciaron su compromiso con LTE, ya que, según ambas compañías, esta tecnología proporcionaba un camino de evolución más natural para sus redes GSM/UMTS/HSPA/CDMA. En la decisión también jugó en favor de LTE el dominio de GSM como estándar móvil, con más de 3.000 millones de abonados en todo el mundo a febrero de 2010.
Tanto WiMAX como LTE ofrecen banda ancha ubicua a múltiples megabits por segundo. Mobile WiMAX, también conocido como 802.16e, es una especificación del IEEE con capacidad para dar transmisiones de datos a 12 Mbps. Utiliza Orthogonal Frequency Division Multiple Access, técnica que transmite datos dividiendo las señales de radio y difundiéndolas simultáneamente sobre diferentes frecuencias. Estas señales son inmunes a las interferencias y admiten velocidades muy altas.
LTE fue desarrollado por el Third-Generation Partnership Project como la evolución natural de High-Speed Packet Access (HSPA), la tecnología GSM actualmente ofrecida por los operadores de redes 3G. Se trata de una técnica de modulación diseñada para ofrecer 100 Mbps por canal, un rendimiento comparable al de la banda ancha fija.
La evolución en los últimos tiempos ha hecho que WiMAX pierda fuerza frente a LTE como gran alternativa 4G. No sólo los dos grandes operadores norteamericanos y el mundo GSM han respaldado a LTE, sino que además Sprint ha estado perdiendo clientes de sistemas inalámbricos y móviles todo este tiempo. Además, Cisco invirtió 3.000 millones de dólares en  Starent Networks, fabricante de gateways core de paquetes para redes móviles que ve en LTE el futuro. Poco después, Cisco cerró el negocio de RAN WiMAX adquirido con la compra de Navini.
Sin embargo, Mobile WiMAX sigue contando a su favor con la disponibilidad de servicios. Sprint y Clearwire abrieron un servicio de estas características en Baltimore a finales de 2008. A mayo de 2010, Clearwire contaba con servicios WiMAX comerciales en 27 mercados de Estados Unidos, con una cobertura de más de 34 millones de puntos de presencia (POP). Clearwire ofrece el servicio como mayorista a Sprint, Comcast y Time Warner Cable. Para finales de año, la red WiMAX de Clearwire cubrirá todos los principales mercados de Estados Unidos con 120 millones de POP.
La comunidad WiMAX planea una actualización significativa de la tecnología. El estándar IEEE 802.16m será mucho más rápido que su predecesor 802.16e. El objetivo para el nuevo WiMAX es ofrecer velocidades de bajada de más de 100 Mbps, frente a los de 3,7 a 5 Mbps proporcionados por el servicio inicial de Sprint.
Mientras tanto, Verizon espera ofrecer comercialmente servicios LTE en 25 ó 30 mercados clave de Estados Unidos, cifra que planea duplicar a principios de 2012. Para finales de 2013, la compañía prevé que su actual red 3G esté enteramente actualizada a 4G e incluso ofrecer este tipo de servicios en áreas donde ahora no está presente con la tercera generación.

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Nueva Tecnologia 4G - LTE (Long Term Evolution)

Banda ancha móvil para todos, salvo España

Más de 155 operadoras de 64 países despliegan la tecnología que sustituirá a las redes 3G, cuadruplicando la velocidad de la conexión móvil. Las compañías españolas han hecho pruebas pero esperan a que el Gobierno decida el reparto de frecuencias

MIGUEL ÁNGEL CRIADO MADRID 19/11/2010 08:00 Actualizado: 19/11/2010 12:28

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Desde coches a frigoríficos conectados.

Noticias relacionadas

• Tecnología casi de cuarta generación

Varias ciudades de Estados Unidos (38) estrenarán en diciembre la tecnología LTE (Long Term Evolution), con la que tendrán banda ancha móvil cuatro veces más rápida. También el mes que viene, los alemanes empezarán a disfrutar de esta nueva tecnología que va a sustituir a las redes 3G. Para Nochebuena, la japonesa NTT DoCoMo lanzará su primera oferta comercial. Los españoles, sin embargo, no tendrán superbanda ancha móvil hasta dentro de unos dos años. Las operadoras han hecho pruebas con excelentes resultados, pero no tienen planes de apuntarse a la LTE.
La actual generación de redes de telecomunicaciones móviles, lo que se conoce como 3G, ha permitido a los móviles avanzados y los ordenadores portátiles conectarse a internet en movilidad. Según datos de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones (CMT), a finales de 2009 había casi dos millones de usuarios de banda ancha móvil. Y en sólo un año, el tráfico ha crecido un 64%. Pero el éxito de dispositivos como el iPhone o los netbooks amenaza con saturar la capacidad de las redes 3G. Es en este contexto donde hay que enmarcar la posición de operadoras como Telefónica que, mientras no discuten la neutralidad de la red para la fija, la rechazan para la móvil (dando, por tanto, prioridad a unos datos sobre otros).

Telefónica la despliega en Alemania pero no en España

Existe una alternativa que permitiría seguir tratando por igual a todos los bits: saltar a la LTE. Esta tecnología permite una velocidad de bajada teórica de hasta 326 Megabits por segundo (Mbs). Aunque en las pruebas reales se ha llegado hasta los 182 Mbs, este caudal multiplica por cuatro los 42 Mbs que ofrece hoy la versión más avanzada del 3G (denominada HSPA+) y supera con creces el rendimiento del ADSL, el cable y la fibra óptica. Por primera vez, una tecnología inalámbrica compite con las conexiones fijas.

No sólo más velocidad

Alcatel-Lucent , una de las tres grandes que están desplegando redes LTE para las operadoras, destaca más la cantidad que la calidad. Su directora de soluciones inalámbricas para España y Portugal, la ingeniera Gloria Touchard, explica: "Destaca por la mejor experiencia que ofrece al usuario y la posibilidad que da a las operadoras de ofrecer servicios avanzados", dice.

El decreto gubernamental podría publicarse en diciembre

Por un lado, la LTE tiene una menor latencia. Es decir, en juegos online, por ejemplo, el retardo es menor. Otro de los servicios más exigentes con el 3G actual es el streaming de vídeo, audio o voz por internet. Servicios como YouTube, Spotify o Skype devoran el ancho de banda. "Hasta ahora, la red era la que marcaba el avance. Hoy, son los servicios y los terminales y la red debe estar preparada", asegura Touchard.
Por otro lado, la LTE es la primera tecnología móvil que permite lo que los ingenieros de telecomunicaciones llaman "todo IP". Hoy, el transporte de la información por las redes inalámbricas es muy ineficiente. Los datos viajan por la red móvil usando el protocolo IP (el de internet). Mientras, la voz, aunque está digitalizada, usa una tecnología de los años 60, la ATM. "Eso implica un proceso de codificación y descodificación varias veces, lo que aumenta el tiempo de procesamiento", explica la ingeniera. Con la LTE, tanto la voz como los datos que salen y llegan a la estación base más cercana a un terminal son IP. Las ventajas para las operadoras se acumulan. Por lo pronto se ahorran unos cuantos aparatos en los puntos de conexión. Además, es más eficiente: permite meter más bits (información) por hercio (ancho del espectro), con el ahorro que supone. Por otro lado, permite gestionar casi cualquier incidencia de forma remota.

Despliegue en 64 países

Las operadoras no esperan lanzar su tecnología antes de dos años

Ante tantas virtudes, la migración parece obligada. Además de los mencionados despliegues en EEUU, Alemania y Japón, otros cinco países ya tienen LTE, según la Global mobile Suppliers Association (GSA). En su último estudio, enumera 156 operadoras de 64 países que están invirtiendo en esta tecnología y 46 de ellas lo lanzarán comercialmente el año que viene.
España no está en la lista, y eso que las principales compañías de telefonía móvil saben bastante de LTE. Algunas, como Orange, ya están cambiando 15.000 equipos en las centrales para instalar los compatibles tanto con HSPA+ como con LTE. La compañía ha realizado un ensayo en París y la matriz gala tiene planes para lanzar su LTE en 2012. En España, calculan que para 2013 llegará el despliegue masivo. "No está todo el ecosistema, faltan aún por llegar terminales, módem y que funcione en escenarios reales", explica el director de servicios de red de Orange, Juan Vizoso.
Pero los casos más llamativos son los de Vodafone y Telefónica. Ambas están entre las primeras en probar la tecnología, ya en 2009. Pero, mientras lo lanzan fuera, lo retrasan dentro. Es el caso del mercado alemán. Allí, Vodafone y Telefónica (en Alemania opera como O2) están en una carrera con Deutsche Telekom para ver quién estrena primero la LTE en Alemania. La británica y la germana ya tienen hasta precios, y venderán las primeras conexiones en diciembre. La filial de la española, con dos pruebas en zonas rurales, lo hará en primavera.

Mejorará la experiencia de jugar online, ver vídeo y usar Skype

Un argumento para el retraso es el técnico. Las operadoras han hecho una gran inversión en HSPA+ y quieren amortizarla. "La capacidad que nos da aún no está del todo explotada", defiende la responsable del equipo de red de Vodafone España, Begoña Franco. Hoy llegan a las 32 principales ciudades españoles con una velocidad de 28 Mbs. "Con una simple actualización podemos llegar a los 42 y, pronto, a los 80 Mbs", añade. El coste importa. "LTE significa nueva infraestructura: antenas, equipos y terminales", explica.

Decreto del Gobierno

Pero el principal obstáculo al que se agarran las operadoras es el regulatorio. Nada impide que estrenen sus servicios LTE sobre las frecuencias de que ya disponen en la banda de los 2,1 gigahercios (GHz). Pero, por sus características físicas, esta tecnología funciona mejor en frecuencias más bajas. Una de las óptimas es la de los 900 MHz, la tradicional del GSM. El Gobierno abrió hace unos meses una consulta pública sobre la recolocación de varias bandas, entre ellas la liberada por la televisión analógica, que podrían ser usadas para la LTE. Según ha podido saber Público, el decreto gubernamental podría publicarse en diciembre. Falta saber si la reasignación de frecuencias será por concurso o subasta. Con esta, el Gobierno podría sacar más dinero, pero también retrasaría la inversión en la superbanda ancha móvil.

Desde coches a frigoríficos conectados

1. Llamadas HI-FI

La mayor velocidad y calidad de la LTE permitirá muchos usos que aún no se imaginan. Pero, por lo pronto, dará mejor conexión a internet en movilidad. La voz, en alta definición, también mejorará. Ya hay algunos móviles LTE en EEUU, pero el grueso empezará a salir a mediados de 2011.

2. Mil aparatos

Samsung, Ericsson, Qualcomm y otras compañías ya están fabricando chips compatibles. Los expertos creen que irán instalados en todo tipo de aparatos. Coches con conexión con motores revisables remotamente, electrodomésticos conectados, robots autómatas... Será el primer paso hacia lo que se llama la "internet de los objetos".

3. Todo en la ‘nube'

Con tales velocidades y eficiencia, la idea de tener todos los datos en servidores externos (la "informática en la nube") será posible. La LTE aporta algo que se suele olvidar pero que es clave: la velocidad de subida de datos es muy superior (por encima de los 50 Mbs) a cualquier conexión fija que se vende hoy.

Cifras

150 millones de terminales

Según datos recogidos por la GSA, en 2013 se venderán 150 millones de terminales compatibles con LTE, desde móviles hasta módem USB.

200 millones de usuarios

Se estima que, dentro de cinco años, ya habrá más de 200 millones de suscriptores de servicios LTE. La consultora Gartner considera que esta tecnología acabará por dominar a otras como el actual UMTS o Wimaxx.

6.300 millones de euros

Las operadoras gastarán 6.300 millones de euros en desplegar nuevas antenas y la infraestructura de estaciones base, según ABI Research.

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